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　　近年來，我國的國際貿(mào)易合同中出口以FOB價格條件成交，進(jìn)口以CIF價格條件成交的比例逐漸增多，甚至超過了貿(mào)易額本身的增長幅度。究其原因， 我們發(fā)現(xiàn), 不少中國賣/買方認(rèn)為，出口以FOB價成交，進(jìn)口以CIF價成交，賣方/買方比較省事，可以省卻耗費(fèi)在訂船/艙，買保險等環(huán)節(jié)上的諸多精力及費(fèi)用，全力以赴做好與貿(mào)易本身有關(guān)的工作。

　　也有不少新近獲得進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的生產(chǎn)企業(yè), 在積極研究國際大市場或商品貿(mào)易的經(jīng)營規(guī)律時, 常常對于包含在整個國際貿(mào)易過程中的運(yùn)輸、保險等環(huán)節(jié)研究不多，或者說重視不夠。在絞盡腦汁與貿(mào)易伙伴討價還價，核算商品利潤時，忽略了同樣可以產(chǎn)生利潤,或可以保障利潤的很重要的環(huán)節(jié)棗運(yùn)輸和保險。在貿(mào)易談判過程中，輕易將運(yùn)輸和保險作為還價的砝碼讓給了對方。

　　國際貨物買賣是一個非常生動活躍的過程。貿(mào)易價格條件是在長期的貿(mào)易實(shí)踐過程中形成的。由于進(jìn)行每一筆貿(mào)易時都會涉及到諸如由何方辦理進(jìn)口/出口手續(xù)、由何方洽租運(yùn)輸工具、裝卸貨物、辦理保險、申領(lǐng)進(jìn)/出口許可證、報關(guān)等，以及在辦理這些手續(xù)過程中費(fèi)用的支付、運(yùn)輸過程中的風(fēng)險如何劃分等等這些問題，于是在長期的實(shí)踐中，買賣雙方在逐步達(dá)成共識的基礎(chǔ)上，使用簡短的概念或若干字母的縮寫來說明貿(mào)易雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險的劃分。這種簡短的說明通常和價格結(jié)合在一起使用，成為價格的組成部分，這就是人們熟知的貿(mào)易條件或又稱為價格術(shù)語。如FOB價、CIF價等等。

　　目前我國的國際貿(mào)易貨物大都是通過海洋運(yùn)輸出口或進(jìn)口的。海洋運(yùn)輸中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語有FOB價--（Free On Board裝運(yùn)港船上交貨）、CFR價--（Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)）和CIF價--（Cost，Insurance，F(xiàn)reight成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）。

　　根據(jù)國際商會《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，在FOB價條件下，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將備妥的貨物裝上船并通知買方，貨物在裝船時越過船舷，一切風(fēng)險和費(fèi)用就由買方承擔(dān)了。裝貨的船只是買方預(yù)定和指派的，保險是由買方安排的。 故也有人稱此價格條件為“離岸價”的。

　　在CFR價條件下，賣方支付貨物成本費(fèi)并支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，但是保險由買方自行安排。

　　在CIF價條件下，賣方支付貨物成本費(fèi)并且支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

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