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| 《UCP500》下銀行對(duì)海運(yùn)提單的需求 | |
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《UCP500》是國(guó)際商會(huì)制訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(Uniform Customs and Practice for Documentary Credit)1993年修訂本的簡(jiǎn)稱，即國(guó)際商會(huì)第500號(hào)出版物, 簡(jiǎn)稱《UCP500》, 從1994年1月10日起實(shí)施�！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》是有關(guān)信用證的一項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易慣例, 該慣例對(duì)跟單信用證的定義、適用范圍、各有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任與義務(wù), 對(duì)各種單據(jù)的要求等都作了統(tǒng)一的解釋和規(guī)定。這是一項(xiàng)內(nèi)容相當(dāng)完善的慣例, 受到世界各國(guó)貿(mào)易界、銀行界的普遍歡迎，并已被170多個(gè)國(guó)家的銀行所采用。 本文主要介紹《UCP500》中信用證項(xiàng)下銀行對(duì)海運(yùn)提單的要求。 《UCP500》第23條a款規(guī)定, 銀行接受港至港的海運(yùn)提單 "不論其命名如何 ", 是指信用證要求海運(yùn)提單可以是 " Marine Bill of Lading "，或是"Ocean Bill of Lading", 或是雖然沒(méi)有 "Marine" 、"Ocean"這類詞語(yǔ)，但確是為海運(yùn)而簽發(fā)的提單(Bill of Lading)。 (一). 提單表面注明已由具名的承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽發(fā)(a<1>款)。 有效的海運(yùn)提單應(yīng)由哪些人簽署？《UCP500》在本條明確指出，應(yīng)由承運(yùn)人、承運(yùn)人的具名代理 (代表) ，或船長(zhǎng)、船長(zhǎng)的具名代理 (代表)簽署。提單簽發(fā)人的身份須證實(shí)，承運(yùn)人或船長(zhǎng)的任何簽署或證實(shí)必須表?quot;承運(yùn)人"或"船長(zhǎng)"的身份。代理人代表承運(yùn)人或船長(zhǎng)簽字或證實(shí)時(shí)，也必須表明所代表的委托人的名稱和身份，即注明代理人所代表的承運(yùn)人或船長(zhǎng)。這些規(guī)定說(shuō)明，只有真正具有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人身份的人，簽署的提單才是有效的。 (二). 提單須注明貨物已裝船或已裝具名船只(a<2>款)。 海運(yùn)提單按貨物是否已裝船分類，分為已裝船提單和備運(yùn)提單。 (1)已裝船提單(On Board B/L or Shipped B/L)，指貨物裝船后簽發(fā)的提單。提單上應(yīng)注明船名和裝船日期，并有承運(yùn)人或船長(zhǎng)簽名。進(jìn)口商為了確保在目的地按時(shí)接貨。 (2)備運(yùn)提單 (Received for Shipment B/L) ，又稱收妥待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等裝船期間簽發(fā)的提單。由于備運(yùn)提單沒(méi)有肯定的裝船日期，一般也不注明船名，無(wú)法估計(jì)貨到目的港的日期，因此進(jìn)口商一般不愿接受。備運(yùn)提單在貨物裝船后，如經(jīng)承運(yùn)人加注"已裝船"(On Board) 字樣，注明船名及裝船日期，并簽字證明，使之成為已裝船提單。 |
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