20、軌道上下山各片盤(pán)口，不準(zhǔn)采用提升車(chē)輛帶車(chē)，并且在片盤(pán)口提升運(yùn)輸時(shí)，所有人員必須進(jìn)入躲避硐室。
21、在斜巷提升運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁礦車(chē)與大平盤(pán)車(chē)混合提升。掛長(zhǎng)礦車(chē)時(shí)應(yīng)減少掛車(chē)個(gè)數(shù)， 多余的保險(xiǎn)繩要盤(pán)好固定在礦車(chē)上面， 保險(xiǎn)繩末端要與列車(chē)尾端車(chē)輛三環(huán)的中間連環(huán)連接，以防保險(xiǎn)繩掛不好末端拖地刮地輪。
22、大巷來(lái)車(chē)時(shí)，行人要靠幫站立，嚴(yán)禁與機(jī)車(chē)爭(zhēng)道。
23、各單位要認(rèn)真落實(shí)輔助運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定， 嚴(yán)禁斜巷小絞車(chē)提升拐彎運(yùn)輸，嚴(yán)禁對(duì)拉絞車(chē)拐彎運(yùn)輸， 嚴(yán)禁小絞車(chē)跨風(fēng)門(mén)運(yùn)輸。技術(shù)科在進(jìn)行井巷工程設(shè)計(jì)
時(shí)，斜巷及使用對(duì)拉絞車(chē)的巷道拐彎地點(diǎn)，必須設(shè)計(jì)平車(chē)場(chǎng)、信號(hào)把鉤硐室等以便于摘掛鉤。因地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，施工單位要及時(shí)向技術(shù)科、地測(cè)科等業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行匯報(bào)，以便及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，施工單位要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。
24、各單位要加強(qiáng)小絞車(chē)司機(jī)的教育培訓(xùn)和管理。小絞車(chē)起始提升時(shí)要慢速平穩(wěn)，開(kāi)始提車(chē)或松車(chē)時(shí)， 在列車(chē)運(yùn)行方向最后邊 1 個(gè)車(chē)未通過(guò)斜巷變坡點(diǎn)時(shí)起始速度不得超過(guò) 0.3m/s；在列車(chē)即將到達(dá)停車(chē)位置時(shí)要提前減速，在上提或下松列車(chē)運(yùn)行方向最前邊的 1 個(gè)車(chē)距斜巷變坡點(diǎn) 15m 處時(shí)開(kāi)始減速，列車(chē)到達(dá)變坡點(diǎn)處時(shí)速度不得超過(guò) 0.3m/s，做到平穩(wěn)停車(chē)。
25、加強(qiáng)小絞車(chē)的安裝管理，嚴(yán)格按照礦下發(fā)的《運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范及管理規(guī)定》的要求安裝小絞車(chē)，施工基礎(chǔ)時(shí)要掛線(xiàn)控制好安裝方位。為防止絞車(chē)?yán)K跑偏、磨幫和磨底，絞車(chē)前需要開(kāi)幫剔繩道的必須進(jìn)行開(kāi)幫處理并加站輪和地輪，杜絕絞車(chē)?yán)K跑偏、 磨幫和磨底現(xiàn)象。絞車(chē)生根錨桿要向基礎(chǔ)后方按 45 度施工，并使用小絞車(chē)鋼絲繩加油裝置。
26、加強(qiáng)小絞車(chē)的管理使用，在接班時(shí)，安監(jiān)員、班長(zhǎng)要對(duì)小絞車(chē)完好情況進(jìn)行檢查， 并在管理牌板上填寫(xiě)相關(guān)內(nèi)容， 絞車(chē)司機(jī)在使用絞車(chē)前也必須按照規(guī)定進(jìn)行檢查，檢查無(wú)問(wèn)題后，方可簽字使用，否則進(jìn)行處理。交班時(shí)，要將檢查填寫(xiě)的字跡清理干凈。
27、嚴(yán)格落實(shí)裝封車(chē)管理規(guī)定，長(zhǎng)單體支柱（錨桿） 、鋼管、鋼軌等特殊材料運(yùn)輸使用好專(zhuān)用車(chē)。特別是薄煤層順槽由于斷面小過(guò)大盤(pán)板車(chē)時(shí)安全間隙小、道岔曲率半徑小不符合過(guò)大平盤(pán)車(chē)曲率半徑的要求易掉道， 因此沒(méi)有特殊情況不準(zhǔn)使用大平盤(pán)車(chē)在薄煤層順槽運(yùn)輸。確需使用大平盤(pán)車(chē)運(yùn)輸時(shí)也必須制定專(zhuān)項(xiàng)措施，慢速運(yùn)輸，以防掉道。上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] 下一頁(yè) |
