對(duì)我們來說，發(fā)展氫能有著先天的優(yōu)勢(shì)，焦化業(yè)務(wù)的副產(chǎn)物——焦?fàn)t氣中工業(yè)副產(chǎn)氫的占比高達(dá)50%—55%，通過提純能夠滿足低成本制氫的需求；而且，焦?fàn)t煤氣具有大規(guī)模、低成本、高效率的制氫優(yōu)勢(shì)。所以，早在2016年，我們就堅(jiān)定地把氫能作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。
當(dāng)時(shí)，氫能產(chǎn)業(yè)剛剛興起�？梢哉f，選擇氫能是公司發(fā)展的一個(gè)里程碑，也是一個(gè)新起點(diǎn)。剛起步時(shí)并不容易，對(duì)氫能市場(chǎng)還缺乏認(rèn)知。這幾年，我們通過投資項(xiàng)目、設(shè)立公司、建立產(chǎn)業(yè)園等方式闖出了一片新天地，架構(gòu)起氫能產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈：上游搭建氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加用產(chǎn)業(yè)鏈；中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈；下游推進(jìn)六大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，即粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、京津冀、環(huán)渤海、能源金三角、中部地區(qū)。
把先天優(yōu)勢(shì)
做成持續(xù)優(yōu)勢(shì)
譚介輝：應(yīng)當(dāng)說，雖然時(shí)間短，但是美錦能源在氫能業(yè)務(wù)方面交出了一份轉(zhuǎn)型升級(jí)的優(yōu)秀答卷，請(qǐng)您具體談?wù)勀壳肮練淠馨l(fā)展的最新進(jìn)展？又是怎樣一步步成為行業(yè)排頭兵的？
姚俊良：方向定了，就堅(jiān)持走下去。六年多的摸爬滾打，確確實(shí)實(shí)見成效了�，F(xiàn)在，我們從制氫到儲(chǔ)、運(yùn)、加、用，形成了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，可以說是氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的頭部企業(yè)。
首先，氫來源更多元化了。一部分是從天然氣或焦化產(chǎn)品中提取，一部分是就地取材，還有些是來自周邊地區(qū)。按公司現(xiàn)有715萬噸/年焦炭產(chǎn)能來計(jì)算，可以從焦?fàn)t煤氣中提取氫氣6.4萬噸/年，能滿足24000臺(tái)中型卡車或18000臺(tái)8.6米公交車一年的用量。我們也在與石化企業(yè)加強(qiáng)合作，拓展氫能的來源。
第二，加氫站數(shù)量是衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參考指標(biāo)。目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)和在建的數(shù)量比較少，而且主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)，配套設(shè)備也處于示范階段。我們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)投建了十幾座加氫站和氫能產(chǎn)業(yè)園，幾千輛氫能公交車和400多輛氫能重卡每天都在路上跑。
第三，我們?cè)诒本�、上海、河北、山西、�?nèi)蒙古、寧夏等地區(qū)積極開展燃料電池汽車示范項(xiàng)目，形成“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+綜合能源供應(yīng)體系”的多維格局，是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)具備實(shí)際量產(chǎn)能力以及運(yùn)營(yíng)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的氫能源整車制造公司。我們與國(guó)內(nèi)外多家氫燃料電池技術(shù)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)保持緊密的合作關(guān)系，車型覆蓋公路客車、旅游客車等。上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] 下一頁 |
