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記者從煤炭運銷協會了解到，此次已經簽訂的近4億噸電煤價格都有小幅上漲，但仍比當前的市場價格低50-200元/噸。煤炭企業(yè)一直期望通過電煤合同價格每年略微上漲的方式，最終實現合同價格和市場價格接軌。
據洛陽一家煤炭貿易公司的董事長介紹，此次銜接會上，公司與兩家煤炭企業(yè)簽訂了供貨合同。其中，與黃陵礦簽訂了9萬噸的合同，5200大卡的動力煤車板價為480元/噸；與嘉峪關煤礦簽訂了10萬噸的合同，5500大卡的動力煤車板價為520元/噸。他預計明年春節(jié)后還會有所上漲，“畢竟煤炭是市場化的，煤企總是要盈利的，虧本的事情是不做的。”
他認為，目前市場煤價和合同煤價的差距這么大，如果五大電企不能接受這個價格，那么，煤炭企業(yè)就寧愿多簽一些交易合同，少簽一些重點合同，因此電企要看到，煤并不愁賣。
但也有業(yè)內人士認為，煤炭企業(yè)明年不得不考慮進口煤的沖擊。目前國際海運市場價格暴跌超過90%，海運費用僅為7美元/噸左右，國際煤炭貿易專家黃騰認為，原本被海運費用成本割裂開來的亞洲煤炭市場與歐洲煤炭市場界限越來越模糊，世界煤炭市場逐漸趨于統(tǒng)一，隨之帶來的是世界煤炭市場價格競爭越發(fā)激烈。
事實上，在國內運力緊張，運費高昂的情況下，我國南方電廠進口煤炭價格反而更具有優(yōu)勢�，F在已經有精明的商人看準了這一商機。記者在銜接會上偶遇一位來自廣東的商人，他從印度尼西亞進口煤炭，表示希望向五大集團推銷他的印尼煤炭。
會不會影響09年電力供應？
五大電力集團最終一單未簽，而一些獨立發(fā)電企業(yè)也向五大“看齊”，要么干脆也一單不簽，要么只簽訂了量，等著五大集團談判結束后再定價。
陜西一家煤炭公司的人士告訴記者，為期7天的銜接會上，他與用煤戶簽訂的重點合同和交易合同基本都是有量無價的，他表示，由于目前五大電企依舊未簽訂重點合同煤，因此，公司這邊的重點合同煤也遲遲定不了價格。
這不禁令人對明年的電力供應情況產生憂慮。據了解，有地方政府一直就有這種擔心。華東某地政府就認為煤炭價格只要不漲得太離譜，就要求當地電廠盡快與煤炭企業(yè)達成一致，不能影響來年的供電。
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