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近期鐵礦砂進(jìn)口價(jià)格上漲的主要推動(dòng)力量來自于海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上漲。之前，中國和幾大國際鐵礦砂巨頭簽下2007年鐵礦砂進(jìn)口價(jià)格上漲9%的協(xié)議，考慮到近期人民幣對(duì)美元升值和國內(nèi)通脹等因素，我國幾乎實(shí)現(xiàn)了協(xié)議進(jìn)口價(jià)格的“零上漲”。但我國簽訂的鐵礦砂協(xié)議價(jià)格是離岸價(jià)（FOB），而不是到岸價(jià)（CIF），按照“到岸價(jià)＝離岸價(jià)＋運(yùn)費(fèi)（包括運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)費(fèi)等）”，國際海運(yùn)價(jià)格成為左右進(jìn)口鐵礦砂價(jià)格的最大因素。2007年6月底，國際海運(yùn)價(jià)格同比暴漲一倍以上，甚至在今年4月間一度逼近10000點(diǎn)大關(guān)。其中從巴西運(yùn)往中國的鐵礦砂價(jià)格約為每噸 20美元，但是海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格竟超過了56美元，占鐵礦砂進(jìn)口到岸價(jià)的70%以上。海上經(jīng)濟(jì)命脈受制于人，使鋼鐵行業(yè)成本壓力大幅增加，不利于我國可持續(xù)發(fā)展。今年1季度全國78家大中型鋼鐵企業(yè)由于海運(yùn)費(fèi)的上漲，相關(guān)成本比去年同期上升32.68%。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] 下一頁 |
