覆巢之下豈有完卵? 華爾街的金融海嘯正在步步緊逼實(shí)體經(jīng)濟(jì),從國(guó)際大宗商品的暴跌可見(jiàn)一斑。國(guó)際油價(jià)已經(jīng)跌破70美元,此前一直牛氣哄哄的鐵礦石價(jià)格終于失守城池。
據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格跌幅達(dá)到了40%,9月初印度礦(63.5%)到岸價(jià)格為136—137美元/噸,10月中旬下跌至85美元/噸以下,比2008年3月最高點(diǎn)下跌近60%之多。7年來(lái)國(guó)際鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格首次低于長(zhǎng)期合同價(jià)格水平(62%澳大利亞粉礦長(zhǎng)期合同離岸價(jià)格為89美元/噸)。
業(yè)內(nèi)人士透露,鋼鐵廠商的海運(yùn)市場(chǎng)與鐵礦石市場(chǎng)是相互影響相互制約的關(guān)系。目前市場(chǎng)上的鐵礦石供應(yīng)分為現(xiàn)貨合同和長(zhǎng)期協(xié)議合同。近期海運(yùn)費(fèi)的下降導(dǎo)致期貨到港的成本下降,間接地造成現(xiàn)貨價(jià)格下跌和滯銷。
海運(yùn)費(fèi)領(lǐng)跌鐵礦石
這次引領(lǐng)鐵礦石價(jià)格暴跌的主要?jiǎng)恿�是下降的海運(yùn)費(fèi)。10月份,巴西和澳大利亞至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)均大幅下挫。其中,巴西至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)回落幅度達(dá)到47.18%,澳大利亞至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)回落幅度達(dá)到35%。
聯(lián)合金屬網(wǎng)跟蹤數(shù)據(jù)顯示,10月以來(lái),巴西至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從9月30日收盤時(shí)的33.517美元/噸降至10月14日的17.888美元/噸。而澳大利亞至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)也從9月30日的11.6美元/噸降至7.536美元/噸。從10月9日開始,每天的降幅都在2美元以上。由于海運(yùn)費(fèi)的大幅下降,巴西長(zhǎng)協(xié)礦的價(jià)格已經(jīng)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨礦價(jià)格出現(xiàn)倒掛。
分析人士表示,由于國(guó)內(nèi)鋼廠減產(chǎn),對(duì)鐵礦石需求下降,巴西/澳大利亞至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)大幅下降。而巴西淡水河谷提價(jià)要求沒(méi)有得到中國(guó)鋼廠認(rèn)可而停止發(fā)貨,這也加速了巴西至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)的下跌。
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱預(yù)計(jì),2008年四季度中國(guó)鐵礦石市場(chǎng)供大于求的局面將更為明顯,不得不承認(rèn)鐵礦石價(jià)格還有繼續(xù)走低的可能。而2003年以來(lái),2009年國(guó)際鐵礦石公開價(jià)格首次看跌,也將使2008年四季度至2009年初的國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)關(guān)系微妙,礦山公司可能將趕在2009年公開價(jià)格下跌前,增加銷售量。
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