| 寶鋼上調(diào)鋼價(jià)達(dá)20% 緩解原料和海運(yùn)費(fèi)上漲雙重壓力 |
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在中國(guó)鋼企接受新一年度國(guó)際鐵礦石價(jià)格65%漲幅后，被視為中國(guó)鋼材市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”的“寶鋼價(jià)格”備受市場(chǎng)關(guān)注。昨日，行業(yè)龍頭寶鋼集團(tuán)公布了二季度主要鋼產(chǎn)品價(jià)格，部分產(chǎn)品漲價(jià)幅度高達(dá)20%。
記者昨日從寶鋼銷(xiāo)售中心證實(shí)，該公司已經(jīng)將二季度產(chǎn)品普遍大幅上調(diào)500元/噸至1000元/噸，其中熱軋卷鋼價(jià)格在一季度4042元/噸的基礎(chǔ)上每噸上調(diào)800元，漲幅20%；冷軋卷鋼每噸也提高800元，價(jià)格上漲16.7%。
雖然寶鋼“開(kāi)出漲盤(pán)”是預(yù)料之中，但市場(chǎng)最關(guān)心的是寶鋼“到底漲多少”，因?yàn)閺闹锌梢浴疤矫鳌眹?guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)“轉(zhuǎn)移”成本壓力的“尺度”。不過(guò)，分析人士提醒，“寶鋼價(jià)格”出爐后，不要盲目“追漲”，漲得太急不利于整體產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
此外，對(duì)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，近年來(lái)連續(xù)暴漲的海運(yùn)費(fèi)，更讓企業(yè)吃不消。目前，國(guó)內(nèi)部分鋼鐵企業(yè)已經(jīng)察覺(jué)，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上漲甚至高于此次鐵礦石65%的漲幅，兩者聯(lián)合發(fā)力，將給鋼材價(jià)格帶來(lái)新一輪上漲。濟(jì)南鋼鐵股份有限公司總經(jīng)理馬旺偉表示，巴西至山東日照航線每噸鐵礦石海運(yùn)費(fèi)一年間翻了一番，比礦價(jià)漲幅高得多。從澳大利亞至山東日照的每噸鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也由幾年前的7美元左右，上漲至目前的接近40美元。
昨日，中鋼協(xié)還首次回應(yīng)了2008年國(guó)際鐵礦石價(jià)格談判，稱結(jié)果符合國(guó)際鐵礦石貿(mào)易規(guī)則和國(guó)際慣例。中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)張曉剛建議，中國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)加大對(duì)外投資辦礦或聯(lián)合辦礦的力度，通過(guò)投資控股或參股等多種方式，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的鐵礦石、煉焦煤資源基地。根據(jù)中鋼協(xié)的預(yù)測(cè)，2008年國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。[1] |
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