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中國鋼鐵業(yè)全面轉舵“綠色鋼鐵”新航道
http://www.elbaloto.com 時間:2024/7/25 11:52:29 來源:中國礦業(yè)報 點擊次數(shù):434
憑借規(guī)模效應長期在世界鋼鐵舞臺上占據(jù)領導地位的中國鋼鐵業(yè),正在全力向綠色低碳的新航道轉舵。中國鋼鐵業(yè)如何走穩(wěn)綠色低碳轉型之路,并在此過程中培育新的競爭優(yōu)勢?
  日前在北京舉辦的“2024(第十五屆)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排大會”上,多位專家探討展望中國作為世界第一鋼鐵生產(chǎn)和消費大國的綠色轉型之路。其中,確保超低排放改造收官、推動極致能效工程以及參與碳市場建設等成為行業(yè)專家關注的重點。
  首先,確保超低排放改造收官。生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江表示,截至目前,中國43%的粗鋼產(chǎn)能已完成全流程、39%的產(chǎn)能完成重點環(huán)節(jié)改造,鋼鐵行業(yè)污染物排放量下降60%,排放績效達到國際領先水平。
  世界鋼鐵協(xié)會總干事巴松去年在參觀中國超低排放的鋼鐵企業(yè)后曾表示:“目前中國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)‘干凈’到了沒有任何其他一個國家可以做到的程度”。
  這并非簡單地完成環(huán)保目標。劉炳江解釋,超低排放打破了原先以末端治理為主的傳統(tǒng)觀念,通過統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、交通運輸結構調(diào)整、節(jié)能技術改造等方式,實現(xiàn)污染防治和控制溫室氣體排放的協(xié)同作用。據(jù)測算,鋼鐵行業(yè)實施超低排放改造的同時,在抵消掉末端治理增加的碳排放外,還可協(xié)同減少1%—2%碳排放量(4000萬噸左右)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,完成超低排放改造的企業(yè)利潤率是其他企業(yè)的2.6倍。
  這一工作距離收官僅剩1年多時間。根據(jù)官方此前部署,到2025年,全國80%以上的鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造任務。
  其次,全力推動極致能效工程。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副總工程師、能源處處長郜學表示,2022年末,極致能效工程進入實質性實施階段。全流程能源效率提升成為鋼鐵行業(yè)目前減碳的優(yōu)先工作。當下,郜學認為,鋼鐵行業(yè)節(jié)能減碳過程中,亟需開展的第一階段工作就是極致能效,推動企業(yè)節(jié)能降本。
  多家鋼鐵企業(yè)已建立極致能效提升專項推進體系。例如:首鋼股份、南京鋼鐵、新興鑄管等企業(yè)成立了極致能效推動和能效標桿創(chuàng)建工作領導小組,由企業(yè)一把手擔任組長。
  首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責任公司董事長李明透露,京唐公司成為全國首家接受能效標桿示范廠驗收企業(yè)。在關鍵技術攻關方面,他舉例稱,京唐公司二期建立了大型高爐高比例球團礦冶煉系統(tǒng),通過堿性球還原膨脹率技術攻關,實現(xiàn)55%以上球團礦冶煉,改變傳統(tǒng)燒結為主的冶煉工藝,實現(xiàn)噸鋼顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物降低50%以上,二氧化碳排放降低10%以上。

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關鍵詞: 鋼鐵
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