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記者從煤炭運(yùn)銷協(xié)會了解到，此次已經(jīng)簽訂的近4億噸電煤價格都有小幅上漲，但仍比當(dāng)前的市場價格低50-200元/噸。煤炭企業(yè)一直期望通過電煤合同價格每年略微上漲的方式，最終實(shí)現(xiàn)合同價格和市場價格接軌。
據(jù)洛陽一家煤炭貿(mào)易公司的董事長介紹，此次銜接會上，公司與兩家煤炭企業(yè)簽訂了供貨合同。其中，與黃陵礦簽訂了9萬噸的合同，5200大卡的動力煤車板價為480元/噸；與嘉峪關(guān)煤礦簽訂了10萬噸的合同，5500大卡的動力煤車板價為520元/噸。他預(yù)計(jì)明年春節(jié)后還會有所上漲，“畢竟煤炭是市場化的，煤企總是要盈利的，虧本的事情是不做的。”
他認(rèn)為，目前市場煤價和合同煤價的差距這么大，如果五大電企不能接受這個價格，那么，煤炭企業(yè)就寧愿多簽一些交易合同，少簽一些重點(diǎn)合同，因此電企要看到，煤并不愁賣。
但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，煤炭企業(yè)明年不得不考慮進(jìn)口煤的沖擊。目前國際海運(yùn)市場價格暴跌超過90%，海運(yùn)費(fèi)用僅為7美元/噸左右，國際煤炭貿(mào)易專家黃騰認(rèn)為，原本被海運(yùn)費(fèi)用成本割裂開來的亞洲煤炭市場與歐洲煤炭市場界限越來越模糊，世界煤炭市場逐漸趨于統(tǒng)一，隨之帶來的是世界煤炭市場價格競爭越發(fā)激烈。
事實(shí)上，在國內(nèi)運(yùn)力緊張，運(yùn)費(fèi)高昂的情況下，我國南方電廠進(jìn)口煤炭價格反而更具有優(yōu)勢�，F(xiàn)在已經(jīng)有精明的商人看準(zhǔn)了這一商機(jī)。記者在銜接會上偶遇一位來自廣東的商人，他從印度尼西亞進(jìn)口煤炭，表示希望向五大集團(tuán)推銷他的印尼煤炭。
會不會影響09年電力供應(yīng)？
五大電力集團(tuán)最終一單未簽，而一些獨(dú)立發(fā)電企業(yè)也向五大“看齊”，要么干脆也一單不簽，要么只簽訂了量，等著五大集團(tuán)談判結(jié)束后再定價。
陜西一家煤炭公司的人士告訴記者，為期7天的銜接會上，他與用煤戶簽訂的重點(diǎn)合同和交易合同基本都是有量無價的，他表示，由于目前五大電企依舊未簽訂重點(diǎn)合同煤，因此，公司這邊的重點(diǎn)合同煤也遲遲定不了價格。
這不禁令人對明年的電力供應(yīng)情況產(chǎn)生憂慮。據(jù)了解，有地方政府一直就有這種擔(dān)心。華東某地政府就認(rèn)為煤炭價格只要不漲得太離譜，就要求當(dāng)?shù)仉姀S盡快與煤炭企業(yè)達(dá)成一致，不能影響來年的供電。
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