| “三心”應(yīng)對(duì)新一年度鐵礦石價(jià)格談判 |
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以“耐心”面對(duì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
在多年談判中暴露出的中國鋼鐵業(yè)的問題已比較清楚：產(chǎn)業(yè)發(fā)展起落不定，難有穩(wěn)定預(yù)期；產(chǎn)業(yè)集中度低，利益表達(dá)和訴求分散；上下游供需關(guān)系松散，長期穩(wěn)定互利關(guān)系覆蓋面狹窄。這些都是“不可一夜求變”的結(jié)構(gòu)性問題。
但從針對(duì)鐵礦石談判而來的種種議論來看，背后往往有一個(gè)“潛臺(tái)詞”：最好是“一夜翻身”，表現(xiàn)出明顯的急躁心理。
耐心，可能是對(duì)待產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系和利益關(guān)系調(diào)整的更好心態(tài)。市場分析人士賈良群說，應(yīng)該“給中國鋼鐵業(yè)更多的時(shí)間”，它會(huì)按照自身規(guī)律調(diào)整好發(fā)展的方向。
分析人士說，經(jīng)過連續(xù)多年的礦價(jià)上漲，目前全球現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格依然在沖高；今年以來，鐵礦石海運(yùn)價(jià)格又出人意料連創(chuàng)歷史新高，到９月底，從巴西、澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石到中國的運(yùn)費(fèi)平均每噸已達(dá)７６美元和３２美元以上。巴西礦的運(yùn)費(fèi)已超出礦石離岸價(jià)。雖然按照目前的規(guī)則，礦價(jià)談判不涉及運(yùn)費(fèi)，但其中的微妙牽制關(guān)系依然引人注目。
這里面至少折射出３個(gè)“結(jié)構(gòu)調(diào)整過程”的“進(jìn)行態(tài)”：一是中國鋼鐵業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張尚未到達(dá)“拐點(diǎn)”，對(duì)礦石需求依然強(qiáng)勁；二是現(xiàn)貨礦與長期協(xié)議礦之間的“價(jià)格差”依然存在，表明中國相當(dāng)一部分鋼廠擺脫“隨行就市短期采購”行為尚有時(shí)日；三是中國鋼廠在火暴的海運(yùn)市場尚處弱勢，供需力量平衡也有待時(shí)日。
不過，據(jù)“我的鋼鐵”資訊機(jī)構(gòu)的觀察，中國鋼鐵業(yè)投資高峰期正在過去，內(nèi)部的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在趨于優(yōu)化，鋼材出口的控制正在見效；越來越多的大中型鋼企與礦業(yè)巨頭簽訂了長期合同；國內(nèi)鋼企區(qū)域性海運(yùn)協(xié)作也在醞釀中。
以“決心”面對(duì)關(guān)鍵“部位”
耐心與決心并不矛盾。當(dāng)對(duì)“總有個(gè)過程”充滿耐心的時(shí)候，并不妨礙對(duì)其中的“關(guān)鍵部位”下定決心施以強(qiáng)力的推進(jìn)。
中國五礦商會(huì)會(huì)長陳浩然說，只有真正從節(jié)能減排、治理環(huán)境入手，切實(shí)淘汰那些落后、能耗高、污染嚴(yán)重、排放不達(dá)標(biāo)的鋼鐵生產(chǎn)能力，從鋼鐵生產(chǎn)源頭上把不符合國家政策法規(guī)的因素排除掉，中國鋼鐵產(chǎn)能的規(guī)模以及對(duì)鐵礦石的需求才能被調(diào)控到合理的水平上，從根本上影響鐵礦石的進(jìn)口貿(mào)易。上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 |
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