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相比30億的投入,更能激發(fā)業(yè)界興趣的是,通過此舉,杜雙華或許會結(jié)束日照鋼鐵與山東鋼鐵集團糾結(jié)的關(guān)系。自山東加大鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合,通過山東鋼鐵集團收編日照鋼鐵之后,杜雙華離開日照鋼鐵的命運已經(jīng)很難改變。
強勢國企山東鋼鐵集團收編民企日照鋼鐵,一度引發(fā)了國進(jìn)民退的爭議熱潮。對于收購,杜雙華一直心不甘情不愿。“5.12”汶川地震,杜雙華捐款1億,就有分析指出杜此舉一方面是表善心,一方面是要從輿論上制造壓力,抵制山東鋼鐵的收購。不過,山東省政府整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)態(tài)度十分堅決,在“民不與官斗”的潛規(guī)則下,杜雙華不得不在并購協(xié)議上簽字。
杜雙華一度想通過收購石家莊鋼鐵另起爐灶,但也因為地方政府意志,石鋼最終被納入了河北鋼鐵集團的懷抱。
此次日照鋼鐵投資30億入股私募基金,“我的鋼鐵”分析師張鐵山指出,這應(yīng)該是杜雙華將精力從鋼鐵上移開,轉(zhuǎn)型向其他領(lǐng)域拓展的分水嶺。
山東政府平衡利益外包物流？
泛華城市發(fā)展建設(shè)基金的投資方向是城市建設(shè)開發(fā)領(lǐng)域。所謂謀定而后動,杜雙華拿出30億資金,肯定是已經(jīng)有了較為明確的發(fā)展方向,而不是先拿出資金,然后再慢慢找項目。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,此次杜雙華結(jié)盟泛華建設(shè)集團,其目的,很可能是要參與日照鐵礦石專用碼頭的建設(shè)和運營。
早在2004、2005年,日照鋼鐵就推出了雄心勃勃的鐵礦石專用碼頭建設(shè)規(guī)劃,準(zhǔn)備投資41億元在日照鋼鐵廠址東側(cè)海岸線建設(shè)30萬噸級泊位的鐵礦石專用碼頭,并已列入山東港口建設(shè)規(guī)劃。據(jù)悉,從日照港運鐵礦石到日鋼,運費還不到10元/噸,而運到山東內(nèi)陸則需要近百元/噸。一年下來,日鋼光運費成本就要比其他地方節(jié)省10億元。但后來港口建設(shè)因已列入山東大鋼鐵產(chǎn)業(yè)建設(shè)的整體規(guī)劃,目前處于停滯狀態(tài),一直沒有實質(zhì)性進(jìn)展。
泛華城市發(fā)展建設(shè)基金的成立,會不會推動這一鐵礦石專用碼頭建設(shè),就成為待解之謎。此外,日照鋼鐵此前已經(jīng)投資14億美元購買了3艘礦船,并在大連、上海、韓國東方船廠等購買了12艘礦船。
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