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同時值得一提的是，這些年寶鋼的兼并擴(kuò)張之路看似順風(fēng)順?biāo)瑢?shí)則碰了不少釘子。隨著寶鋼以撤資方式退出邯寶鋼鐵，與馬鋼失之交臂，難啃包鋼，寶鋼重組處處受阻，其進(jìn)軍華北、華中等戰(zhàn)略部署相繼落空。
早在今年6月初，就有消息稱寶鋼重組包鋼這場歷時四年多的談判，最終“由于地方政府介入”以失敗告終。但今年9月，寶鋼董事長徐樂江否認(rèn)了這一說法，不過，徐樂江同時稱，寶鋼重組包鋼未取得突破。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會官員表示，近幾年，寶鋼包鋼一直在進(jìn)行接觸，時斷時續(xù)，重組艱難與寶鋼包鋼分別屬于央企和省屬國有企業(yè)有關(guān)。后者往往受地方政府利益訴求左右，如寶鋼重組馬鋼、武鋼重組重鋼遭拒就是這樣的例子。寶鋼重組包鋼能否成功現(xiàn)在還很難說。
在中國冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民看來，寶鋼之所以想重組包鋼，除了覬覦當(dāng)?shù)厥袌雠c稀土資源外，同時看重包鋼的重軌產(chǎn)品�！拔磥碇袊哞F發(fā)展?jié)摿薮螅Ｍ馐袌銮熬耙卜浅V闊，目前鞍鋼、武鋼都有重軌，但寶鋼沒有。”劉海民說，寶鋼重組包鋼可以填補(bǔ)自己的空白，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力拓展高鐵市場。
劉海民說，如今鋼鐵企業(yè)重組，重組方都希望選擇有一定優(yōu)勢、擁有較好資源的企業(yè)重組，地方政府則希望甩掉發(fā)展后勁不足，技術(shù)、實(shí)力較差，困難重重的“企業(yè)包袱”，而發(fā)展勢頭較好、效益又不錯的地方龍頭企業(yè)，當(dāng)?shù)卣畡t不希望看到其被兼并。
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