日前，呼和浩特鐵路局二連車(chē)站對(duì)外宣布，2016年前五個(gè)月，中國(guó)累計(jì)從內(nèi)蒙古進(jìn)口近200萬(wàn)噸的鐵礦石，大約26000車(chē)車(chē)皮，這些進(jìn)口的鐵礦石可以將全長(zhǎng)331公里的集寧至二連國(guó)際干線(xiàn)全部鋪滿(mǎn)。
呼和浩特鐵路局二連車(chē)站29日對(duì)外披露，2016年前5月中國(guó)累計(jì)從蒙古國(guó)進(jìn)口近200萬(wàn)噸鐵礦石，約26000車(chē)車(chē)皮，這些進(jìn)口的鐵礦石可以將全長(zhǎng)331公里的集寧至二連國(guó)際干線(xiàn)全部鋪滿(mǎn)。
位于內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市的二連車(chē)站，是中蒙唯一鐵路口岸，該口岸過(guò)貨量中85%以上為進(jìn)口運(yùn)量。近十年來(lái)，進(jìn)口大宗貨物經(jīng)過(guò)了原油衰落、鐵礦石崛起的階段。尤其是2005年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)對(duì)鐵礦需求量的增加，龍銘、鞍海等國(guó)內(nèi)礦業(yè)集團(tuán)在蒙古國(guó)投資建立礦區(qū)，并形成規(guī)�；l(fā)展，鐵礦石進(jìn)口逐年增加。
二連車(chē)站副站長(zhǎng)張瑞平29日接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，作為中蒙唯一鐵路口岸，二連車(chē)站2012年全年進(jìn)口鐵礦石506萬(wàn)噸達(dá)到最高峰；2013年受?chē)?guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)需求和澳洲鐵礦石價(jià)格影響，蒙古鐵礦石進(jìn)口量出現(xiàn)年均6.5%左右的小幅回落，2015年全年進(jìn)口405.49萬(wàn)噸鐵礦石。
對(duì)于今年前5月進(jìn)口近200萬(wàn)噸鐵礦石，張瑞平說(shuō)，相較往年同期增加了57萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年可進(jìn)口450萬(wàn)噸左右，形勢(shì)較好。
據(jù)二連車(chē)站消息稱(chēng)，這些進(jìn)口鐵礦石分別發(fā)往中國(guó)山西及內(nèi)蒙古包鋼等大型鋼鐵企業(yè)。“盡管當(dāng)下鋼鐵行業(yè)不夠景氣，但鐵礦石仍是這些大型鋼鐵公司的剛性需求”。張瑞平說(shuō)。
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