| 電動(dòng)自行車用鋰電池強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 |
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由工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)組織起草的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024，以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布，將于2024年11月1日正式實(shí)施。
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億輛，2023年，全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬(wàn)輛。據(jù)悉，電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。在國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過(guò)20%。
隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)支撐，不斷得到完善和提升，從而規(guī)范電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平。工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《技術(shù)規(guī)范》作為電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程，將有效提升電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平，降低使用過(guò)程中火災(zāi)等安全事故發(fā)生率，保障消費(fèi)者人身健康與生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了6項(xiàng)單體電池的測(cè)試項(xiàng)目，包括標(biāo)志、過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺，以及22項(xiàng)電池組的測(cè)試項(xiàng)目，包括標(biāo)志、靜電放電、過(guò)放電、過(guò)充電、溫度保護(hù)、外部短路等。
上述負(fù)責(zé)人提醒，需要重點(diǎn)關(guān)注以下測(cè)試項(xiàng)目：?jiǎn)误w電池過(guò)充電（1.5倍）測(cè)試、針刺測(cè)試可對(duì)電池的安全性做出有效篩選；電池組應(yīng)具有唯一性編碼，并且編碼標(biāo)識(shí)需要采用耐高溫（950攝氏度）材質(zhì)，即便發(fā)生火災(zāi)也可以進(jìn)行追溯；電池組的過(guò)充電、外部短路、過(guò)流放電試驗(yàn)在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下都要進(jìn)行；電池組需要具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；電池組在充電、放電過(guò)程中，應(yīng)實(shí)時(shí)采集電池電壓和電池組電壓、溫度、電流，電池組需配備管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
此外，制造商在電池組上應(yīng)清晰標(biāo)明“安全使用年限”，以提醒用戶及時(shí)淘汰老舊電池。通常情況下，隨著鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步加大。電池組的外殼、印制電路板、導(dǎo)線應(yīng)使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災(zāi)后火焰的蔓延速率。在電池組熱擴(kuò)散測(cè)試上，要求當(dāng)某一節(jié)單體電池起火之后，不得快速擴(kuò)散至整個(gè)電池組。[1] [2] 下一頁(yè) |
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