| 中國(guó)鋼鐵業(yè)全面轉(zhuǎn)舵“綠色鋼鐵”新航道 |
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憑借規(guī)模效應(yīng)長(zhǎng)期在世界鋼鐵舞臺(tái)上占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的中國(guó)鋼鐵業(yè)，正在全力向綠色低碳的新航道轉(zhuǎn)舵。中國(guó)鋼鐵業(yè)如何走穩(wěn)綠色低碳轉(zhuǎn)型之路，并在此過(guò)程中培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
日前在北京舉辦的“2024(第十五屆)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排大會(huì)”上，多位專(zhuān)家探討展望中國(guó)作為世界第一鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)的綠色轉(zhuǎn)型之路。其中，確保超低排放改造收官、推動(dòng)極致能效工程以及參與碳市場(chǎng)建設(shè)等成為行業(yè)專(zhuān)家關(guān)注的重點(diǎn)。
首先，確保超低排放改造收官。生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江表示，截至目前，中國(guó)43%的粗鋼產(chǎn)能已完成全流程、39%的產(chǎn)能完成重點(diǎn)環(huán)節(jié)改造，鋼鐵行業(yè)污染物排放量下降60%，排放績(jī)效達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)總干事巴松去年在參觀中國(guó)超低排放的鋼鐵企業(yè)后曾表示：“目前中國(guó)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)‘干凈’到了沒(méi)有任何其他一個(gè)國(guó)家可以做到的程度”。
這并非簡(jiǎn)單地完成環(huán)保目標(biāo)。劉炳江解釋?zhuān)团欧糯蚱屏嗽纫阅┒酥卫頌橹鞯膫鹘y(tǒng)觀念，通過(guò)統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能技術(shù)改造等方式，實(shí)現(xiàn)污染防治和控制溫室氣體排放的協(xié)同作用。據(jù)測(cè)算，鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放改造的同時(shí)，在抵消掉末端治理增加的碳排放外，還可協(xié)同減少1%—2%碳排放量(4000萬(wàn)噸左右)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，完成超低排放改造的企業(yè)利潤(rùn)率是其他企業(yè)的2.6倍。
這一工作距離收官僅剩1年多時(shí)間。根據(jù)官方此前部署，到2025年，全國(guó)80%以上的鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造任務(wù)。
其次，全力推動(dòng)極致能效工程。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副總工程師、能源處處長(zhǎng)郜學(xué)表示，2022年末，極致能效工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。全流程能源效率提升成為鋼鐵行業(yè)目前減碳的優(yōu)先工作。當(dāng)下，郜學(xué)認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)節(jié)能減碳過(guò)程中，亟需開(kāi)展的第一階段工作就是極致能效，推動(dòng)企業(yè)節(jié)能降本。
多家鋼鐵企業(yè)已建立極致能效提升專(zhuān)項(xiàng)推進(jìn)體系。例如：首鋼股份、南京鋼鐵、新興鑄管等企業(yè)成立了極致能效推動(dòng)和能效標(biāo)桿創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由企業(yè)一把手擔(dān)任組長(zhǎng)。
首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李明透露，京唐公司成為全國(guó)首家接受能效標(biāo)桿示范廠驗(yàn)收企業(yè)。在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面，他舉例稱(chēng)，京唐公司二期建立了大型高爐高比例球團(tuán)礦冶煉系統(tǒng)，通過(guò)堿性球還原膨脹率技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)55%以上球團(tuán)礦冶煉，改變傳統(tǒng)燒結(jié)為主的冶煉工藝，實(shí)現(xiàn)噸鋼顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物降低50%以上，二氧化碳排放降低10%以上。[1] [2] 下一頁(yè) |
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