| 近日國產(chǎn)北方鐵礦石價(jià)格再度上揚(yáng)，再次刷新鐵精粉價(jià)格歷史紀(jì)錄。目前河北唐山的遷安地區(qū)66%鐵精粉干基含稅出廠價(jià)格為1360-1370元/噸，上漲了20元/噸；邯邢地區(qū)大礦今日提高鐵精粉出廠價(jià)格60元/噸，執(zhí)行66%堿性干基不含稅價(jià)格1240元/噸，含稅價(jià)格一度突破1400元/噸大關(guān)。
分析師楊彬表示，此輪北方鐵礦價(jià)格的再度上漲，是受進(jìn)口礦價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)拉動，同時北方小礦山基本停產(chǎn)，原礦產(chǎn)量下降也是一個因素。由于鐵礦價(jià)已經(jīng)達(dá)到部分鋼廠所能接受的成本底線，尤其是一些中小型鋼鐵企業(yè)，由于是以生產(chǎn)低端產(chǎn)品為主，利潤空間有限，部分小鋼廠對記者表示目前生產(chǎn)基本處于無利狀態(tài)，在本輪上漲后會減少產(chǎn)量，如果原料價(jià)格繼續(xù)上漲，甚至?xí)P(guān)停部分高爐。大型鋼廠在庫存不足的情況下，基本接受了目前的價(jià)格水平，但采取了對外不調(diào)整采購價(jià)格，對供貨商給予補(bǔ)貼的變相提價(jià)方式。
據(jù)了解，在鋼廠承受巨大成本壓力時，部分供應(yīng)商對后市依然看好，也有部分貿(mào)易商認(rèn)為目前價(jià)格太高，如果鋼廠無法承受導(dǎo)致市場崩盤，最后得不償失。聯(lián)合金屬網(wǎng)認(rèn)為，有目前的巨大需求和進(jìn)口礦的高價(jià)做支撐，內(nèi)礦市場不會出現(xiàn)崩盤情況。但目前的高價(jià)確實(shí)是鋼廠難以承受的，不排除鋼廠會在近期大量補(bǔ)充庫存，在庫存有保證的情況下，集體打壓市場的情況出現(xiàn)。
自10月1日起，印度鐵路部門通過征收各種附加費(fèi)用使貨物運(yùn)輸費(fèi)用提高15%，這是本財(cái)年貨運(yùn)費(fèi)的第二次上調(diào)。對于所有運(yùn)輸?shù)截浥锖托敦泤^(qū)的鐵礦石，港口擁擠附加費(fèi)已從今年4月1日開始執(zhí)行的21%提高至35%；自10月1日起，鐵路部門還將旺季附加費(fèi)從4月1日執(zhí)行的6%提高到7%。此外，除了2%的發(fā)展費(fèi)用，2008年3月31日前鐵礦石出口還要被加收40盧比/噸的中轉(zhuǎn)費(fèi)。
據(jù)悉，各種費(fèi)用加在一起后，對于運(yùn)輸距離在500公里以上的，出口商運(yùn)一噸鐵礦石支付的費(fèi)用要比基本交通費(fèi)高近52%，如基本交通費(fèi)為每噸554.7盧比，而實(shí)際支付的費(fèi)用為844.25盧比。一般而言，從印度礦山到港口的鐵礦石運(yùn)輸距離約為450-500公里。
業(yè)內(nèi)人士表示，在目前國內(nèi)進(jìn)口印度鐵礦節(jié)節(jié)上漲的情況下，印度國內(nèi)出臺此類稅費(fèi)政策，出口商必然會把這類成本計(jì)入出口價(jià)格，印礦后市還將看漲創(chuàng)出新高。< [1] [2] 下一頁 |
