雖然寶鋼期待已久的湛江千萬噸鋼鐵項目仍在等待政府部門最終“點(diǎn)頭”，但寶鋼仍未放棄為湛江鋼鐵項目進(jìn)行前期原材料供應(yīng)等鋪墊準(zhǔn)備工作。
昨天從寶鋼集團(tuán)獲悉，寶鋼與廣東韶鋼集團(tuán)（下稱“韶鋼”）以及湛江港（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“湛江港”）合資建設(shè)的湛江龍騰物流球團(tuán)礦項目熱負(fù)荷聯(lián)動試車成功，這是目前中國最大的球團(tuán)生產(chǎn)線，也將有望為未來的湛江鋼鐵項目提供原材料。
寶鋼表示，湛江龍騰物流球團(tuán)礦項目是湛江鋼鐵項目的起步工程，也是寶鋼在湛江的首個建設(shè)項目，總投資約32億元，主要建設(shè)一條年產(chǎn)量為500萬噸的鏈篦機(jī)——回轉(zhuǎn)窯氧化球團(tuán)生產(chǎn)線及其配套工程。這條生產(chǎn)線是我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、自行研發(fā)的單線生產(chǎn)能力最大的球團(tuán)生產(chǎn)線，它的建成打破了國外企業(yè)長期以來對大型球團(tuán)技術(shù)的壟斷。
球團(tuán)與鐵礦石一樣，是煉鋼的一種原材料，由于近年來鐵礦石價格不斷攀升，國家也一直鼓勵利用球團(tuán)的煉鋼工藝以替代更多的鐵礦石。此前，鞍鋼集團(tuán)和首鋼集團(tuán)均有自己的球團(tuán)生產(chǎn)廠，而寶鋼和韶鋼所需要的球團(tuán)則全部依賴進(jìn)口。
負(fù)責(zé)湛江球團(tuán)項目的湛江龍騰物流有限公司由寶鋼集團(tuán)、韶鋼和湛江港三方合資成立，三方所占股比分別為72%、20%和8%。
值得注意的是，在湛江東海島同時新建的，還有兩個5000噸級綜合干散貨卸船泊位、一個5000噸級球團(tuán)裝船泊位的碼頭等設(shè)施，這主要也是為湛江鋼鐵項目作前期準(zhǔn)備。
由于看好廣東鋼鐵市場和湛江的港口資源，寶鋼為在湛江建設(shè)新的鋼鐵項目已經(jīng)醞釀多年，希望在湛江建設(shè)一個設(shè)計年產(chǎn)量為2000萬噸，首期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鋼1000萬噸的大型鋼鐵項目。不過，在去年3月發(fā)改委同意湛江鋼鐵項目開展前期工作后，直到現(xiàn)在都沒有正式批準(zhǔn)該項目的開建。而湛江鋼鐵項目仍處在前期工藝、產(chǎn)品的設(shè)計和論證中，此外，寶鋼也在配合湛江市委、市政府進(jìn)行鋼鐵項目用地的動拆遷和場平工作。
今年以來，隨著金融危機(jī)下國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾凸顯，工信部部長李毅中最近公開表示，建議三年之內(nèi)不再批準(zhǔn)新建鋼鐵項目。
對此，在本月舉行的寶鋼業(yè)績說明會上，寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)也承認(rèn)，國家對鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能抑制的政策可能會對目前寶鋼正在準(zhǔn)備的湛江鋼鐵項目產(chǎn)生影響。
[1] [2] 下一頁 |
