| 寶鋼上調(diào)鋼價(jià)達(dá)20% 緩解原料和海運(yùn)費(fèi)上漲雙重壓力 |
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在中國鋼企接受新一年度國際鐵礦石價(jià)格65%漲幅后，被視為中國鋼材市場“風(fēng)向標(biāo)”的“寶鋼價(jià)格”備受市場關(guān)注。昨日，行業(yè)龍頭寶鋼集團(tuán)公布了二季度主要鋼產(chǎn)品價(jià)格，部分產(chǎn)品漲價(jià)幅度高達(dá)20%。
記者昨日從寶鋼銷售中心證實(shí)，該公司已經(jīng)將二季度產(chǎn)品普遍大幅上調(diào)500元/噸至1000元/噸，其中熱軋卷鋼價(jià)格在一季度4042元/噸的基礎(chǔ)上每噸上調(diào)800元，漲幅20%；冷軋卷鋼每噸也提高800元，價(jià)格上漲16.7%。
雖然寶鋼“開出漲盤”是預(yù)料之中，但市場最關(guān)心的是寶鋼“到底漲多少”，因?yàn)閺闹锌梢浴疤矫鳌眹鴥?nèi)鋼鐵業(yè)“轉(zhuǎn)移”成本壓力的“尺度”。不過，分析人士提醒，“寶鋼價(jià)格”出爐后，不要盲目“追漲”，漲得太急不利于整體產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
此外，對(duì)鋼鐵企業(yè)來說，近年來連續(xù)暴漲的海運(yùn)費(fèi)，更讓企業(yè)吃不消。目前，國內(nèi)部分鋼鐵企業(yè)已經(jīng)察覺，國際海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上漲甚至高于此次鐵礦石65%的漲幅，兩者聯(lián)合發(fā)力，將給鋼材價(jià)格帶來新一輪上漲。濟(jì)南鋼鐵股份有限公司總經(jīng)理馬旺偉表示，巴西至山東日照航線每噸鐵礦石海運(yùn)費(fèi)一年間翻了一番，比礦價(jià)漲幅高得多。從澳大利亞至山東日照的每噸鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也由幾年前的7美元左右，上漲至目前的接近40美元。
昨日，中鋼協(xié)還首次回應(yīng)了2008年國際鐵礦石價(jià)格談判，稱結(jié)果符合國際鐵礦石貿(mào)易規(guī)則和國際慣例。中鋼協(xié)會(huì)長張曉剛建議，中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)加大對(duì)外投資辦礦或聯(lián)合辦礦的力度，通過投資控股或參股等多種方式，建立長期穩(wěn)定的鐵礦石、煉焦煤資源基地。根據(jù)中鋼協(xié)的預(yù)測，2008年國際、國內(nèi)市場鋼材價(jià)格將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。[1] |
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