2.2.2風(fēng)險控制措施
①桂省區(qū)間掘進起訖里程YDK29+121.4～YDK28+278.5，總長842.9m(562環(huán))，根據(jù)地質(zhì)勘查縱斷面圖顯示，YDK28+788.5～YDK28+278.5(222環(huán)～532環(huán)，長510m)及ZDK28+740～ZDK28+278.5(254環(huán)～562環(huán)，長461.5m)范圍內(nèi)盾構(gòu)隧道斷面逐漸進入砂卵石層，盾構(gòu)在到達前進行一次開倉刀盤刀具檢修工作。同時對盾構(gòu)機進行全面檢查與保養(yǎng)，確保盾構(gòu)以良好狀態(tài)通過砂卵石層。
②進入砂卵石層后，調(diào)整優(yōu)化掘進參數(shù)，原則上準(zhǔn)備一次性通過砂卵石段出洞。
③由于砂輪石地層中卵石含量的不規(guī)律性，刀盤刀具磨損將無法確定，考慮刀具磨損嚴重?zé)o法掘進情況，選擇YDK28+475～YDK28+510(408～431環(huán)，隧道上覆粗砂層、隧道斷面上部2m為卵石層、下部為粉質(zhì)粘土層及全風(fēng)化泥巖)位置，ZDK28+500～ZDK28+560(374-414環(huán)，隧道上覆卵石層、隧道斷面為全風(fēng)化泥巖)位置作為第二次開倉換刀點。在必須情況下需要換刀，先進行常壓開倉試驗，無法達到要求時再進行加壓開倉。
2.3盾構(gòu)掘進軸線偏差風(fēng)險及控制措施
2.3.1風(fēng)險分析
①盾構(gòu)掘進過程中，地層突變以及推進姿態(tài)不易控制，盾構(gòu)推進軸線過量偏移導(dǎo)致隧道設(shè)計軸線發(fā)生偏差。
②盾構(gòu)超挖或欠挖、糾偏不及時、測量誤差與同步注漿量不夠也可能造成軸線偏差。
2.3.2風(fēng)險控制措施
①桂省區(qū)間YDK28+827～YDK28+760(196環(huán)～241環(huán))及ZDK28+780～ZDK28+705(227環(huán)～278環(huán))為隧道斷面地層變換段，極易發(fā)生姿態(tài)偏移，注意控制掘進參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)。
| 發(fā)表評論 | ||
