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3.2鋁合金材料在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用所存在的障礙
經(jīng)過對鋁合金材料不斷研究，在汽車制造過程中其使用量明顯增加，但與鋼的用量相比還存在一定的差距，阻礙鋁材質(zhì)應(yīng)用推廣的主要因素有以下幾點(diǎn)[3]：（1）鋁材具有較高的生產(chǎn)成本；（2）增加使用維修成本。在使用過程中若鋁合金車身遇到損壞，需要更高的專業(yè)化技能和裝備維修水平，甚至需要更換受損的零部件，這些都增加了用戶的使用維修成本。（3）鋁材技術(shù)工藝研究不深入，需增加研發(fā)費(fèi)用。若使用鋁合金板材代替鋼板，汽車或汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)勢必要進(jìn)行新的生產(chǎn)工藝和流程的研發(fā)，需大量資金投入。而且新產(chǎn)品的批量生產(chǎn)還需要進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證，必要時(shí)可能還要更換企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備、模具等，同時(shí)采用一套全新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣會(huì)使車企風(fēng)險(xiǎn)和成本增加，導(dǎo)致在制作鋁車身初期，效率降低，且產(chǎn)品質(zhì)量和精度也難以保證。
4鋁合金車身板材的生產(chǎn)工藝介紹
鋁合金車身板的抗時(shí)效穩(wěn)定性、成形性、表面處理技術(shù)和烘烤硬化性等特性是影響板材力學(xué)性能和工藝性能的關(guān)鍵因素，因而這些性能在板材生產(chǎn)加工過程中會(huì)受到重點(diǎn)關(guān)注。鋁合金車身板的生產(chǎn)工藝流程主要包括以下工序：熔鑄→熱軋→冷軋→熱處理（淬火/退火），如下圖所示。下述流程中，車身外板的性能是否達(dá)標(biāo)主要取決于連續(xù)固溶熱處理工序的控制。根據(jù)合金品種，固溶處理加熱速度、固溶溫度、保溫時(shí)間、溫控精度和冷卻方式均有嚴(yán)格要求，尤其要求固溶保溫完成后要迅速立即進(jìn)行淬火冷卻。冷卻方式主要有兩種水冷和空冷，一般來說，車身外板6xxx系鋁合金采用水冷，車身內(nèi)板5xxx系鋁合金采用空冷，也有部分6xxx系鋁合金采用空冷。車身內(nèi)板的性能是否達(dá)標(biāo)主要取決于連續(xù)退火熱處理工序。鈍化處理后，經(jīng)過輥涂或噴涂的鋁卷具有優(yōu)良的表面層，有利于吸附潤滑劑，更好地保證汽車生產(chǎn)廠商板材沖壓成型；鈍化處理另一作用增強(qiáng)了鋁卷粘合強(qiáng)度，提高了漆層的穩(wěn)定性。
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