針對鹿臺山煤業(yè)巷道支護(hù)密度過大，降低了巷道的掘進(jìn)效率，增大了巷道的支護(hù)成本等問題，采用理論分析計算對錨桿、錨索支護(hù)間排距進(jìn)行了優(yōu)化。a)原方案錨桿間排距為800mm×800mm，優(yōu)化為1000mm×1000mm；原方案錨索間排距為1600mm×1600mm，優(yōu)化為2000mm×2000mm。b)通過對巷道試驗段采用優(yōu)化方案進(jìn)行試驗及監(jiān)測，可以得到巷道圍巖移動受到有效控制，從而說明本次錨桿（索）支護(hù)設(shè)計優(yōu)化是合理的。c)此次支護(hù)方案的優(yōu)化取得了巨大的經(jīng)濟效益。
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