煤矸石系采煤過程中被篩選出來的碴石，約占原煤產(chǎn)量的10%-20%，目前我國堆積量已達(dá)幾十億噸，不僅占壓了大量農(nóng)田，而且由于自燃造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，已成為社會(huì)一大公害。在我國，煤矸石作為“三廢”材料，一直未得到充分利用。
為使煤矸石能在高等級公路建設(shè)中得以充分合理利用，1994年，由山東省棗莊市交通局、公路局和省交通科研所共同組成課題組進(jìn)行研究。項(xiàng)目組通過室內(nèi)試驗(yàn)，掌握了煤矸石的級配組成，物理、化學(xué)、水理、力學(xué)性質(zhì)，并與土的相應(yīng)指標(biāo)做對比試驗(yàn)，分析其路用性能指標(biāo)，論證了利用其填筑高等級公路路堤的可行性，制定了施工方案和施工工藝。通過試驗(yàn)段的鋪筑，進(jìn)一步驗(yàn)證了其可行性，其強(qiáng)度明顯優(yōu)于土。該項(xiàng)目1995年列入山東省科技發(fā)展計(jì)劃，1997年11月，通過省級鑒定認(rèn)為，煤矸石的各項(xiàng)路用性能指標(biāo)均能滿足高等級公路建設(shè)的要求，項(xiàng)目填補(bǔ)了國內(nèi)空白。該項(xiàng)目1998年獲山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
利用煤矸石填筑高等級公路路堤不僅帶來了公路建設(shè)中路堤填料和技術(shù)工藝的變革，解決了公路建設(shè)與取土用地之間的矛盾，同時(shí)為煤殲石的規(guī)模利用找到了一條途徑。高等級公路建設(shè)每公里需路堤填料1x105m3，若以煤矸石代替土，可節(jié)約和騰出占地6.67hm2，按公路設(shè)計(jì)使用年限30年計(jì)，每公里可凈增效益850萬元。同時(shí)能有效地預(yù)防煤矸石自燃排放SO2等有害氣體對環(huán)境、農(nóng)作物和人們身心健康帶來的危害。
煤矸石在我國分布較廣，其施工受季節(jié)影響小，便于裝運(yùn)和壓實(shí)，可縮短工期等優(yōu)點(diǎn)，因此，煤矸石的利用有廣闊的前景。項(xiàng)目完成后，山東省棗莊市境內(nèi)公路建設(shè)大都采用煤矸石填筑路堤，目前，包括京福高速公路棗莊段（87.9km）在內(nèi)，共利用煤矸石8x106m3，可節(jié)約和騰出土地540余hm2，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
綜上所述，煤矸石在公路建設(shè)的運(yùn)用功在當(dāng)代，利在千秋，符合我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)進(jìn)一步加大宣傳力度，擴(kuò)大技術(shù)交流，深入科學(xué)研究，制定行業(yè)規(guī)范，完善各項(xiàng)措施，鼓勵(lì)綜合利用，以便在全國有可能利用煤矸石填筑路堤的地方更快更好地加以推廣應(yīng)用。
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