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隨著2009財(cái)年鐵礦石談判的臨近,由于海運(yùn)費(fèi)的大幅下跌,現(xiàn)貨價(jià)格與長(zhǎng)協(xié)價(jià)格持平甚至低于長(zhǎng)協(xié)價(jià)格,這對(duì)于中國(guó)鐵礦石價(jià)格談判是一個(gè)利好的消息。
聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)的分析師認(rèn)為,一旦即期海運(yùn)費(fèi)降至長(zhǎng)期均衡水平,長(zhǎng)期協(xié)議鐵礦石到岸價(jià)格將大幅下降,從而將拉低印度現(xiàn)貨礦到岸價(jià),為鋼鐵業(yè)在鐵礦石價(jià)格談判中創(chuàng)造更為有利的條件。近年來(lái)澳大利亞必和必拓、力拓要求需方給予海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償,以抹平巴西礦與澳大利亞礦離岸價(jià)的差距。特別是在淡水河谷達(dá)成礦價(jià)協(xié)議之后,必和必拓、力拓更是希望在海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償問(wèn)題上獲取更多利益�？梢哉f(shuō)“海運(yùn)費(fèi)問(wèn)題”加劇了中方談判困難。（南方日?qǐng)?bào)）
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