一是能夠拿出多少，這涉及到調(diào)節(jié)煤炭現(xiàn)貨儲(chǔ)備、產(chǎn)能儲(chǔ)備和資源儲(chǔ)備的關(guān)系。其中，現(xiàn)貨儲(chǔ)備具有謹(jǐn)慎調(diào)動(dòng)煤炭市場(chǎng)的作用，資源儲(chǔ)備主要考慮的是煤炭長(zhǎng)期、可持續(xù)供應(yīng)能力的保障。如果當(dāng)前疫情需要?jiǎng)佑妹禾繎?yīng)急儲(chǔ)備，最佳選擇無(wú)疑是煤炭的現(xiàn)貨儲(chǔ)備。但是現(xiàn)貨儲(chǔ)備存在煤炭自燃等問(wèn)題。要解決這些問(wèn)題，就需要在技術(shù)上做出研究，減少現(xiàn)貨儲(chǔ)備的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)不同地區(qū)資源供給等情況，加強(qiáng)煤炭現(xiàn)貨的儲(chǔ)備。
二是在最短時(shí)間能夠運(yùn)出多少，因?yàn)橹挥写_保產(chǎn)得出來(lái)、運(yùn)得出去，才能最終實(shí)現(xiàn)煤炭供應(yīng)到位。近年來(lái)，國(guó)家和企業(yè)采取多元化形式加大運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施購(gòu)置，構(gòu)建煤炭鐵路運(yùn)輸?shù)逆湕l�，F(xiàn)在我國(guó)已基本形成煤炭運(yùn)輸大通道網(wǎng)絡(luò)，較好地解決了西電東運(yùn)、北電南運(yùn)的問(wèn)題。
在此次疫情中，公路運(yùn)輸一度成為煤炭供應(yīng)趨緊的癥結(jié)所在。針對(duì)這一問(wèn)題，未來(lái)需要做好公路、鐵路、水路和管道各種煤炭運(yùn)輸方式的科學(xué)布局及有效協(xié)調(diào)工作。同時(shí)，做好鐵路大通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善配套工作，以及鐵路全國(guó)干線和區(qū)域支線點(diǎn)(站)的銜接連通工作。此外，應(yīng)廣泛利用現(xiàn)代通信和信息技術(shù)，大力推進(jìn)煤炭智能鐵路、智慧物流“雙智”建設(shè)，提高運(yùn)輸效率、擴(kuò)大運(yùn)輸能力。
將“無(wú)人化”開(kāi)采納入應(yīng)急機(jī)制
近年來(lái)，全球突發(fā)事件頻發(fā)，并呈現(xiàn)出難以預(yù)測(cè)、情況復(fù)雜的趨勢(shì)。盡管煤炭行業(yè)已建立了儲(chǔ)備、安全等一系列應(yīng)對(duì)機(jī)制，但無(wú)論是地震、冰災(zāi)等自然災(zāi)害，還是類(lèi)似此次新冠肺炎疫情等突發(fā)事件，都或大或小地影響到煤炭供應(yīng)安全。
回顧近年來(lái)突發(fā)事件的不利影響會(huì)發(fā)現(xiàn)，其影響的核心是“人”。例如，2008年汶川大地震不僅威脅到礦工的生命，而且使工人無(wú)法下井工作。礦井在短期內(nèi)不能正常生產(chǎn)，最終導(dǎo)致四川省1118處煤礦停產(chǎn)。在2020年新冠肺炎疫情中，由于存在“聚集性疫情”風(fēng)險(xiǎn)，下井開(kāi)采等人員密集型工作被叫停或被大大精簡(jiǎn)用工數(shù)量。
要從根本上應(yīng)對(duì)突發(fā)危機(jī)，首先要減少類(lèi)似突發(fā)事件對(duì)人的影響。在此次疫情中，“無(wú)人化”產(chǎn)業(yè)的潛力凸顯，無(wú)論是送餐、送藥，還是測(cè)溫、物流，機(jī)器應(yīng)用能夠做的事情已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。隨著煤礦智能化、智慧化程度的進(jìn)一步提高，煤礦用人還會(huì)大幅減少，出現(xiàn)大批無(wú)人采掘工作面甚至煤礦井下無(wú)人作業(yè)的現(xiàn)象。上一頁(yè) [1] [2] [3] 下一頁(yè) |
