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這些優(yōu)勢使得中國動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場上占據(jù)了重要地位，并有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。
不過，動(dòng)力電池廠商如何在海外進(jìn)一步扎根，仍是值得思考的問題。
“首先，技術(shù)創(chuàng)新仍是堅(jiān)守的核心。”陳興文表示，其次，本地化運(yùn)營和合作是拓展海外市場的重要策略，通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，可以更好地理解市場需求，提供定制化的解決方案。再次，供應(yīng)鏈的全球化布局也是必要的，通過在海外建立生產(chǎn)基地，可以減少運(yùn)輸成本，提高響應(yīng)速度，同時(shí)也能規(guī)避一些貿(mào)易壁壘。最后，品牌建設(shè)和市場推廣也不可忽視，通過提升品牌影響力，可以增加產(chǎn)品的市場認(rèn)可度，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。
馬太效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)
隨著新能源汽車和儲(chǔ)能市場的持續(xù)增長，我國已連續(xù)多年成為全球最大的鋰電池消費(fèi)市場，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而，由于原材料價(jià)格的下滑和行業(yè)“內(nèi)卷”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈“價(jià)格戰(zhàn)”兇猛。
據(jù)全球知名投行高盛集團(tuán)預(yù)測，動(dòng)力電池的平均價(jià)格已經(jīng)從2022年153美元/kWh下降到2023年的149美元/kWh，預(yù)計(jì)到2024年底將降至111美元/kWh。
動(dòng)力電池行業(yè)正經(jīng)歷著新一輪產(chǎn)業(yè)“淘汰賽”。蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新曾預(yù)測，動(dòng)力電池企業(yè)到今年年底可能不會(huì)超過40家，明后年仍將是加速淘汰的階段。
深圳市前海排排網(wǎng)基金銷售有限責(zé)任公司研究員卜益力告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，2025年行業(yè)“內(nèi)卷”局面有望得到改善。其一，在電動(dòng)智能化趨勢的推動(dòng)下，市場需求的增長為動(dòng)力電池企業(yè)提供了新的機(jī)會(huì)；其二，固態(tài)電池等新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用正在加速推進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)不僅會(huì)提升產(chǎn)品的競爭力，也為行業(yè)帶來了新的增長點(diǎn)；其三，產(chǎn)能過剩和“價(jià)格戰(zhàn)”的加劇，會(huì)帶動(dòng)行業(yè)集中度提升，從而提高行業(yè)整體效率和盈利能力。
“近些年國內(nèi)的擴(kuò)張除了技術(shù)進(jìn)步外，主要還是因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格的下降，但這種競爭力很難長久持續(xù)�！睆B門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)預(yù)測，從目前到明年上半年的時(shí)間段，行業(yè)會(huì)淘汰掉一些企業(yè)，明年下半年行業(yè)“內(nèi)卷”的局面可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)。 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 |
