日前，呼和浩特鐵路局二連車站對外宣布，2016年前五個月，中國累計從內(nèi)蒙古進(jìn)口近200萬噸的鐵礦石，大約26000車車皮，這些進(jìn)口的鐵礦石可以將全長331公里的集寧至二連國際干線全部鋪滿。
呼和浩特鐵路局二連車站29日對外披露，2016年前5月中國累計從蒙古國進(jìn)口近200萬噸鐵礦石，約26000車車皮，這些進(jìn)口的鐵礦石可以將全長331公里的集寧至二連國際干線全部鋪滿。
位于內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市的二連車站，是中蒙唯一鐵路口岸，該口岸過貨量中85%以上為進(jìn)口運(yùn)量。近十年來，進(jìn)口大宗貨物經(jīng)過了原油衰落、鐵礦石崛起的階段。尤其是2005年以來，隨著國內(nèi)鋼鐵行業(yè)對鐵礦需求量的增加，龍銘、鞍海等國內(nèi)礦業(yè)集團(tuán)在蒙古國投資建立礦區(qū)，并形成規(guī)�；l(fā)展，鐵礦石進(jìn)口逐年增加。
二連車站副站長張瑞平29日接受記者采訪時說，作為中蒙唯一鐵路口岸，二連車站2012年全年進(jìn)口鐵礦石506萬噸達(dá)到最高峰；2013年受國內(nèi)鋼鐵行業(yè)需求和澳洲鐵礦石價格影響，蒙古鐵礦石進(jìn)口量出現(xiàn)年均6.5%左右的小幅回落，2015年全年進(jìn)口405.49萬噸鐵礦石。
對于今年前5月進(jìn)口近200萬噸鐵礦石，張瑞平說，相較往年同期增加了57萬噸，預(yù)計全年可進(jìn)口450萬噸左右，形勢較好。
據(jù)二連車站消息稱，這些進(jìn)口鐵礦石分別發(fā)往中國山西及內(nèi)蒙古包鋼等大型鋼鐵企業(yè)�！氨M管當(dāng)下鋼鐵行業(yè)不夠景氣，但鐵礦石仍是這些大型鋼鐵公司的剛性需求”。張瑞平說。
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