今年以來，新能源汽車市場延續(xù)去年第四季度高增長態(tài)勢，帶動動力電池裝機(jī)電量同步大幅提升，對鋰電池鋁箔市場需求激增。鋁箔在鋰電池中的占比雖低卻不可或缺，在新一輪動力電池產(chǎn)能擴(kuò)充和出貨量同比大幅增長之下，鋰電市場出現(xiàn)“鋁箔荒”。
電池級鋁箔需求爆增
今年8月，國內(nèi)新能源汽車滲透率達(dá)到17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車正在成為動力電池級鋁箔需求量爆發(fā)式增長的主要推動力，助推多家鋁箔企業(yè)訂單出貨大幅增長。
華北鋁業(yè)總經(jīng)理高景忠表示，隨著新能源汽車市場迅速發(fā)展，電池級鋁箔需求旺盛。寧德時(shí)代自2020年開始和該公司商談供貨協(xié)議，擬定一個(gè)月供貨3000噸鋁箔，但實(shí)際上目前產(chǎn)能供應(yīng)不上。規(guī)劃到2025年，一年供貨15.6萬噸，屆時(shí)寧德時(shí)代總需求約45萬噸。
據(jù)了解，到2025年寧德時(shí)代規(guī)劃電池產(chǎn)能將達(dá)500-600GW，對鋁箔的需求相當(dāng)龐大。除寧德時(shí)代外，比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源、等電池企業(yè)也都紛紛開啟擴(kuò)產(chǎn)模式，整體合計(jì)產(chǎn)能接近2000GW，對應(yīng)的鋁箔需求將達(dá)120—160萬噸。
一家江蘇的鋁箔廠相關(guān)人士曾表示：“相比去年，當(dāng)前鋁箔的加工費(fèi)已同比上漲10%。受到新能源車市場爆發(fā)影響，用在動力電池里的鋁箔需求火爆，今年的訂單基本已經(jīng)全部接完，目前訂單排到明年的1月份，整個(gè)行情非�；鸨��！�
“公司鋁箔現(xiàn)有產(chǎn)能8.3 萬噸，目前已處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)�！苯�，汕頭萬順新材集團(tuán)股份有限公司相關(guān)人士告訴記者。根據(jù)中國知網(wǎng)CNKI的統(tǒng)計(jì)，每吉瓦鋰電池的鋁箔用量在600-800噸。招商證券預(yù)計(jì)，2021年全球鋰電鋁箔需求量約19.2萬噸，增長45%，存在供需缺口；2022年供需缺口將增加到1.1萬噸，2023年將繼續(xù)擴(kuò)大。
“考慮資金壁壘、建設(shè)周期以及工藝裝備的要求，目前鋁箔是一個(gè)賣方市場，未來三年供需情況比較緊張。即使新的項(xiàng)目可以投產(chǎn)，也需要一些時(shí)間來釋放產(chǎn)能，所以供需應(yīng)該還是保持比較緊張的狀態(tài)。”上海有色金屬學(xué)會鋁箔專家委員會委員劉小東指出。
高品質(zhì)產(chǎn)能不足
為滿足市場增長需求，鋁箔企業(yè)也在加快產(chǎn)能擴(kuò)充步伐。華北鋁業(yè)投資19億元建設(shè)的年產(chǎn)6萬噸新能源電池箔項(xiàng)目，已于今年3月開工，還成立了子公司華北鋁業(yè)新材料科技有限公司；南山鋁業(yè)投資了4.53億元建設(shè)高性能高端鋁箔生產(chǎn)線項(xiàng)目，建成后年產(chǎn)高檔鋁箔2.1萬噸，其中高性能動力電池箔和數(shù)碼消費(fèi)類電池箔16800噸；東陽光科啟動乳源精箔三期工廠建設(shè)，建設(shè)年產(chǎn)4萬噸高精度鋁箔新材料項(xiàng)目，主要生產(chǎn)新能源汽車用電池鋁箔。[1] [2] 下一頁 |
