在智利世界上最大的露天銅礦下面，有一個(gè)隧道綜合體，里面充滿了密集的灰塵，以至于機(jī)器經(jīng)常發(fā)生故障，工人們沒有宇航服一樣的頭盔就無法操作。
傳送帶經(jīng)常失速，并造成至少一次火災(zāi)。施工失誤導(dǎo)致坍塌，設(shè)計(jì)用于清除損壞物體的兩個(gè)大型電磁鐵已經(jīng)四年沒有起作用了。
據(jù)路透社采訪的十幾名工人說，這就是丘基卡瑪塔地下礦(PMCHS)的情況。丘基卡瑪塔地下礦是智利國有銅礦商Coldelco斥資50億美元的旗艦項(xiàng)目，旨在將露天銅礦改造成地下礦。
Codelco董事長馬克西莫·帕切科(Maximo Pacheco)在被路透社問及工人的投訴時(shí)，沒有否認(rèn)他們的說法，并表示公司已經(jīng)從過去的錯(cuò)誤中吸取了教訓(xùn)。
PMCHS是Codelco啟動(dòng)的四個(gè)大型項(xiàng)目之一，這些項(xiàng)目被稱為結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，旨在延長其關(guān)鍵礦山的壽命，并彌補(bǔ)礦石品位的下降。
隨著世界競相使用清潔能源，對銅的需求正在飆升。從風(fēng)力發(fā)電場到太陽能電池板，銅被用作各種材料的導(dǎo)體。普通電動(dòng)汽車使用的銅線是內(nèi)燃機(jī)汽車的四倍。
智利是世界上最大的銅供應(yīng)國，Codelco占該國銅產(chǎn)量的四分之一多一點(diǎn)。
PMCHS的大修本應(yīng)使該礦的使用壽命延長50年，但地下礦一直受到延誤、坍塌和施工困難的困擾。
在2019年落成后，PMCHS預(yù)計(jì)將在2023年生產(chǎn)38.5萬噸。相反，由于項(xiàng)目推出速度較慢，它在2022年生產(chǎn)了26.8萬輛，而在2023年前9個(gè)月僅生產(chǎn)了17.8萬輛。
路透社采訪了Codelco在主要礦山、總部和工會(huì)的十幾名員工，并查閱了數(shù)百頁的公司內(nèi)部報(bào)告、財(cái)務(wù)報(bào)表、監(jiān)管文件和調(diào)查報(bào)告，以評估拖延背后的原因。
根據(jù)保密協(xié)議，這些不愿透露姓名的員工表示，盡管出現(xiàn)了財(cái)務(wù)問題、工人受傷甚至死亡，但管理團(tuán)隊(duì)和高層管理人員沒有受到問責(zé)。
智利礦業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)Sernageomin告訴路透社，自2021年以來，Codelco已被制裁29次，并發(fā)生了7起致命事故。報(bào)告稱，大多數(shù)事故發(fā)生在項(xiàng)目建設(shè)中，而不是常規(guī)的采礦作業(yè)。
該機(jī)構(gòu)告訴路透社:“雖然這些事故有不同的原因，但有一些共同的因素與控制機(jī)制的破壞有關(guān)�！�
帕切科在圣地亞哥Codelco總部接受采訪時(shí)表示，由于2019冠狀病毒病大流行期間的供應(yīng)鏈和人員配備問題，該工廠缺乏維護(hù)。他說，這導(dǎo)致了一系列的延誤和設(shè)備故障，至今仍能感覺到。
2022年3月任命的帕切科說:“我們在COVID期間沒有進(jìn)行程序化維護(hù)，因?yàn)槲覀儼阉芯Χ技性诰S持生產(chǎn)上�！薄艾F(xiàn)在我們正在為此付出代價(jià)�！�[1] [2] [3] 下一頁 |
