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除了三大鐵礦石巨頭，受采礦業(yè)高額利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)，鐵礦石生產(chǎn)商中出現(xiàn)了很多新的公司。以西澳為例，目前西澳還有36個(gè)鐵礦項(xiàng)目在建，比如FMG公司計(jì)劃明年3月份開始投產(chǎn)，年產(chǎn)礦可達(dá)3000萬噸，2012年總量可達(dá)2億噸。
印度也是世界上鐵礦石儲(chǔ)量最大的國(guó)家之一，但受到政府管制導(dǎo)致2007年印度出口我國(guó)鐵礦石數(shù)量大幅下降。不過，印度的私營(yíng)公司出口含鐵品位低于64%的鐵礦石時(shí)，不需向印度政府申請(qǐng)出口許可證。
而俄羅斯、烏克蘭、南非等國(guó)也在加緊開采的步伐。
這樣看來，未來幾年進(jìn)口礦供給有望大幅增加，但我們對(duì)2008年進(jìn)口礦的供給增長(zhǎng)4500萬噸以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)需求缺口仍然表示擔(dān)憂。主要原因在于：
第一，雖然我們不對(duì)幾大礦山公司的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃真實(shí)性表示懷疑，但我們對(duì)幾大礦山的擴(kuò)產(chǎn)配套設(shè)施是否能跟上持保留的態(tài)度。采礦所需的挖掘機(jī)需要從歐洲進(jìn)口，而歐洲的工程機(jī)械生產(chǎn)進(jìn)展緩慢；鐵路建設(shè)需要大量的人力物力，而澳洲的勞動(dòng)力缺乏是眾所周知的事情；第二，即便礦山建設(shè)能如期完成，火爆的干散貨市場(chǎng)是否有足夠的運(yùn)輸能力將大幅增產(chǎn)的鐵礦石運(yùn)出？從目前飛漲的海運(yùn)費(fèi)及交船的周期來看，干散貨市場(chǎng)明年出現(xiàn)大量的運(yùn)力增加可能性也并不大；第三，即便運(yùn)力足夠，作為資源出口大國(guó)的澳洲日益緊張的港口建設(shè)是否能跟上龐大的需求？港口建設(shè)周期長(zhǎng)，耗資大，加上颶風(fēng)等自然因素的影響，目前的港口緊張局面在2008年就出現(xiàn)大幅緩解恐怕也是奢望。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] 下一頁 |
