論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：轉(zhuǎn)港口煤炭損耗因素分析
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摘 要：
1.2外界環(huán)境因素
煤炭和空氣的直接接觸量、煤炭整體的水分以及溫度、煤炭的質(zhì)量等這些方面都會(huì)受到外界氣候的變化以及不良?xì)夂虻挠绊憽Ｃ禾孔匀嫉脑蛘w來(lái)說(shuō)就是因?yàn)橥饨绲恼w溫度偏高，并且降水比較多，雨水經(jīng)過(guò)滲流作用進(jìn)入煤炭中，慢慢帶走煤炭中一些微小的顆粒，使得煤炭?jī)?nèi)部的空隙變大，進(jìn)而增強(qiáng)了煤炭與空氣的接觸，導(dǎo)致煤炭自燃。夏末秋初的時(shí)節(jié)，外界氣候就會(huì)變得多雨、高溫，這恰好符合了煤炭自燃的條件，這一時(shí)節(jié)多發(fā)生煤炭自燃現(xiàn)象。位于港口的煤炭中轉(zhuǎn)站由于地理位置特殊、靠近大海，經(jīng)常會(huì)有強(qiáng)風(fēng)，而強(qiáng)風(fēng)則會(huì)帶走煤炭中的細(xì)小顆粒，則會(huì)對(duì)煤炭的質(zhì)量造成很大的損耗。煤的孔隙度、含水量和其煤化程度不是相互獨(dú)立的，而是有一定的規(guī)律，其主要體現(xiàn)在煤的內(nèi)在含水量能相對(duì)精確地反映煤化程度、粘結(jié)性和發(fā)熱量等煤質(zhì)特征[5]，因此當(dāng)自然降水量高于某一數(shù)值的時(shí)候，煤炭的質(zhì)量就會(huì)有很大的影響。
1.3工藝流程損耗
工藝流程損耗是指煤炭在中轉(zhuǎn)港進(jìn)行各個(gè)作業(yè)流程時(shí)，各個(gè)流程所產(chǎn)生的損耗，如運(yùn)輸、裝卸、檢測(cè)和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的損耗。1）揚(yáng)塵損耗。煤炭?jī)?chǔ)存在中轉(zhuǎn)港特定位置之前，都要使用汽車、火車或者皮帶運(yùn)輸，由于工藝銜接問(wèn)題，煤炭在裝車、卸車、堆放和裝船過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，加上外界風(fēng)力作用，揚(yáng)塵會(huì)更加嚴(yán)重。比如將煤炭從煤垛取到皮帶機(jī)上，均有一定的落差，且通常和外界沒(méi)有隔離，從而形成揚(yáng)塵；在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，車輛顛簸，煤炭表面微小顆粒也會(huì)被風(fēng)吹起，形成揚(yáng)塵。揚(yáng)塵不但造成嚴(yán)重的損耗，而且引起環(huán)境惡化，造成人員身體損害。2）裝卸損耗。煤炭從運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)港口再到由貨輪運(yùn)走，通常要經(jīng)過(guò)多次裝卸。而裝卸往往都會(huì)使裝卸工具直接接觸煤炭，而由于煤炭本身易碎的性質(zhì)，往往會(huì)造成煤炭破損、遺散等。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)港口的煤炭吞吐量約為4億t，而港口煤炭裝卸損耗率為3%，每年造成的損失約為1200萬(wàn)t。3）煤炭中混入雜物。煤炭在中轉(zhuǎn)港港口大多數(shù)都是露天堆放，并且煤炭進(jìn)入港口要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)，且堆放時(shí)間一般較長(zhǎng)，尤其是夏季雨水較多，往往會(huì)使泥土等雜物混入煤炭中，使煤質(zhì)降低，部分煤質(zhì)達(dá)不到要求，不僅造成浪費(fèi)，而且將這部分混入雜物的煤分離出來(lái)，工作量也很大，因而煤炭中混入雜物也是造成損耗的重要原因。4）煤質(zhì)檢測(cè)損耗。煤炭質(zhì)量檢測(cè)是指按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)煤炭的物化性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，一般主要包括以下檢測(cè)：硫、灰分、揮發(fā)分、水分、塊煤限率和含矸率等檢測(cè)項(xiàng)目。煤炭檢測(cè)是保證煤質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，因此檢測(cè)的樣本數(shù)量不能過(guò)少，尤其是年吞吐量上億的港口，需要進(jìn)行煤質(zhì)檢測(cè)的量也很大。在實(shí)際檢測(cè)中，往往由于操作不當(dāng)、取樣不符合標(biāo)準(zhǔn)，造成重復(fù)檢測(cè)，并且很多檢測(cè)完的煤炭未能重新放回煤垛，造成了一部分煤炭損耗。
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