論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：轉港口煤炭損耗因素分析
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摘 要：
2.1減少港口煤炭損耗“P”階段
該階段以影響港口煤炭損耗的因素為基礎，結合港口目前損耗量、國家對于港口煤炭損耗的規(guī)定、當前及未來作業(yè)量預測，制定出將要降低損耗的總體目標。
2.2減少港口煤炭損耗“D”階段
遞交計劃的行動具體方案以及按照計劃方案進行正確的作業(yè)活動，這兩方面構成了整個實施階段。明確計劃的總目標就是要盡量減少損耗，在綜合現(xiàn)有一切條件的基礎上，分析總結提出建議，做好基礎工作，完成目標。筆者分析了煤炭中轉港損耗的相關原因，總結得出了以下幾點減少煤炭損耗的措施。1）降低煤炭自身化學損耗的措施。煤堆發(fā)生自燃要同時具備4個條件：①具有自燃傾向性；②供氧條件；③氧化時間；④儲熱條件[7]。結合煤炭自燃的條件，采取有效的措施，防止煤炭自燃。具體辦法是：①根據(jù)不同的煤炭質量、煤炭種類來進行分類測試。對于更加易于自燃、需要儲藏更長時間的煤炭，應該進行相關評測，包括煤炭中易于揮發(fā)成分的含量、煤炭最低的燃燒溫度等，進而進行煤炭自燃鑒定；②從自燃條件考慮，應該選擇合理的煤炭放置地點，選擇較為寬闊、日照量相對較小、周圍沒有明顯熱源的地方。并且要保證通風，堅決防治煤炭的直接暴曬；③根據(jù)研究顯示，煤炭發(fā)生自燃時候的水分一般是5%～7%。而如果煤炭水分在12%時，則煤炭不會自燃，因此可以采取的措施為：修筑混凝土結構的儲煤場，來保證煤炭水分不外流。在煤炭儲藏周圍設置噴水設施，定期定時的給煤炭澆水，這樣不僅能保證煤炭中的含水量，還能有效的防治煤場的煤塵危害。④從管理方面出發(fā)，加強煤炭的看護管理，加大人員監(jiān)管力度，力求在自燃初期便發(fā)現(xiàn)并治理。具體可以提高巡邏查看頻次，一經發(fā)現(xiàn)煤炭有部分溫度驟升、煤炭冒煙等現(xiàn)象發(fā)生的時候便立即采取措施。⑤通過化學的方法，比如通過在煤炭中加入氯化鈣、氯化鎂、硝石灰和水玻璃等化學材料來減緩煤炭的氧化速度，降低煤炭質量的損耗，以及防止自燃現(xiàn)象。⑥盡可能做到煤炭管理的細致化，避免長時間的堆放煤炭，做到“先進先出”。2）降低環(huán)境造成煤炭損耗的措施。自燃環(huán)境造成的煤炭損耗，主要包括3個方面：一是煤炭自燃；二是港口經常性的大風會帶走煤炭中疏松的顆粒；三是雨水帶走細小煤炭顆粒以及影響煤質。此外，在煤堆的底部和周邊應采用混凝土結構，以防止大量雨水流入煤堆。3）降低工藝流程造成損耗的措施。為了盡量降低工藝流程所造成的損耗，主要采取的措施為針對揚塵損耗：①在煤堆表面鋪設防風網，防止揚塵損耗；②用專門的噴灑裝置，向煤垛表層噴灑能夠形成硬的保護膜的乳膠，既能防塵又能防水；③給車輛加鋪蓋和噴灑水的措施。針對裝卸損耗，主要采取優(yōu)化中轉流程，盡量減少煤炭的裝卸次數(shù)，逐步提高裝卸工藝。每隔一個階段，主管單位都要對中轉過程中出現(xiàn)的問題進行研討，優(yōu)化裝卸工藝。針對夏季雨水帶入雜物混入煤堆，主要采取在煤垛的底部和周邊砌筑一定高度的混凝土結構，做好煤堆周圍排水工作，夏季要安排人員定期檢查。針對檢測過程中的損耗，主要是完善和規(guī)范檢測程序，加大對檢測人員的培訓和教育，落實“檢測程序負責制、檢測結果負責制”。4）降低機械設備造成損耗的措施。機械設備造成的損耗主要是指在運輸過程中，由于車體縫隙造成的煤炭遺漏以及在裝卸過程中，有煤炭遺留在車底。采取的措施為：①定期對車廂的縫隙進行檢查，對于有可能造成遺漏的縫隙進行處理。②在運輸煤炭途中，鋪蓋篷布，防止遺漏。③制定工作規(guī)章，安排專人做好車底遺留煤炭的清理歸垛工作。5）控制人為損耗的措施。針對人員態(tài)度不認真，造成計量誤差，首先是做好人員培訓和教育工作，定期開展水尺計量業(yè)務培訓和相關規(guī)章制度的學習；其次是建立船舶檔案，引入大數(shù)據(jù)的理念，防止因氣候原因造成大的偶然誤差；再者是完善計量人員組織和制度，建立計量人員負責制、主管領導責任制，定期開展第三方隨機抽檢，對抽檢發(fā)現(xiàn)的人員問題，要做到人員不處理不放過，主管領導未追責不放過，計量制度不完善不放過。最后是加快引入“智能化”技術和理念，做好船舶的智能化計量，杜絕人為誤差。針對中轉港存在的偷盜煤炭行為，首先是完善制度，安排專人負責監(jiān)管，加強對現(xiàn)場工作人員的法律教育，增加港口夜晚巡查力度。其次是和當?shù)毓簿纸⒙?lián)動機制，震懾偷盜行為。
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